ОБОРУДОВАНИЕ КОТЕЛЬНЫХ ДЛЯ ПОДАЧИ В ТОПОЧНЫЕ УСТРОЙСТВА МЕЛКОГО ДРЕВЕСНОГО ТОПЛИВА

По типовым проектам Гипролестранса оборудование ко­тельных для подачи в топки мелкого древесного топлива крайне просто и состоит из скребковых транспортеров, смонти­рованных в верхней части помещения котельных, и топливных рукавов с плавными очертаниями, соединяющих проемы этих транспортеров с шахтами топочных устройств. Топливные

Агрегатов

Типоразмер и поверхность нагрева

Поверхность нагрева, м2

Теплофикацион­ный экономайзер (тип)

Поверхность иагрева, м2

Калорифер водяной (тип)

Поверхность нагрева, м2

141,6

ВЭ-М2т

70,8

КВБ-10

33

212,4

ВЭ-1-16т

94,4

Квс-п

72

330,4

ВЭ-Н-16т

141,6

КВБ-12

143,5

Рукава снабжены шиберами, позволяющими перекрывать про­емы транспортеров в случае остановки котла. Топливные рукава служат также буферными емкостями между транспор­терами и топочными устройствами.

При установке шахтных топок с наклонным слоем топлива между верхними скребковыми транспортерами и шахтами топок устраиваются простейшие течки. Они представляют со­бой желоба из листового железа, по ширине равные ширине шахт топки и наклоненные под углом 45°.

Более сложной является подача в топки древесной пыли. В этом случае устраивается система подачи пыли, содержащая бункера, питатели, пневмотранспортные устройства и другое оборудование.

Бункера — предназначены для промежуточного хранения пылевидного топлива. Обычно они снабжаются устройствами, предназначенными для предупреждения зависания топлива в бункере и сводообразования в нем.

Питатели — служат для механизации отбора топлива из бункеров и регулирования количества мелкого топлива, по­ступающего в топочные устройства. Питатели можно подраз­делить на следующие характерные типы: винтовые, тарельча­тые, барабанные и лопастные.

Винтовые (шнековые) питатели (рис. 43). Принцип дейст­вия их основан на том, что при вращении шнека мелкое дре­весное топливо получает осевое перемещение и извлекается из бункера. Изменение количества подаваемого топлива осу­ществляется изменением частоты вращения электродвига­теля 1.

Тарельчатые питатели (рис. 44). Тарельчатые, или диско­вые, питатели основаны на сбрасывании топлива с вращаю­щегося диска посредством скребка. Количество топлива, по­ступающего в топку, изменяется в зависимости от положения манжеты 1 относительно диска 4: чем больше расстояние между манжетой и диском, тем больше топлива поступает* в топку.

Барабанные питатели (рис. 45). Принцип — работы барабан­ного питателя сводится к следующему. Барабан, смонтирован­ный на горизонтальной оси под выпускным отверстием бункера является затвором, препятствующим свободному истечению

‘ГГ7

Рис. 43. Схема винтового питателя:

/ — электродвигатель; 2 — приемная камера; 3 — бункер мелкого древесного топлива; 4 — гильза; 5 — шнек; 6 — выходная камера

ОБОРУДОВАНИЕ КОТЕЛЬНЫХ ДЛЯ ПОДАЧИ В ТОПОЧНЫЕ УСТРОЙСТВА МЕЛКОГО ДРЕВЕСНОГО ТОПЛИВА

Рис. 44. Схема тарельчатого питателя:

/ — подъемная манжета; 2 — скребок; 3 — приемный патрубок; 4 — вращающийся диск

Топлива из бункера. При вращении барабана мелкое топливо увлекается силой трения и равномерно высыпается через раз­грузочную щель.

ОБОРУДОВАНИЕ КОТЕЛЬНЫХ ДЛЯ ПОДАЧИ В ТОПОЧНЫЕ УСТРОЙСТВА МЕЛКОГО ДРЕВЕСНОГО ТОПЛИВА

Лопастные питатели (рис. 46). Лопастные питатели рабо­тают по принципу близкому к принципу действия барабанного

ОБОРУДОВАНИЕ КОТЕЛЬНЫХ ДЛЯ ПОДАЧИ В ТОПОЧНЫЕ УСТРОЙСТВА МЕЛКОГО ДРЕВЕСНОГО ТОПЛИВА

Рис. 45. Схема барабанного питателя Рис. 46. Схема лопастного питателя

Питателя. Эти питатели обеспечивают точное регулирование производительности. Как видно из рисунка, мелкое древесное топливо при выходе из бункера располагается на продолжении задней стенки под углом естественного откоса и упирается в лопасти питателя. Разгрузка топлива при вращении лопастей
происходит свободно, без заклинивания и при минимальной за­трате мощности на привод питателя.

Пневмотранспортные устройства. Широкое распространение для подачи древесной пыли в топочные устройства получили пневмотранспортные установки. Они состоят из питателей для подачи топлива и его дозирования, вентиляторов, обеспечиваю­щих движение воздуха, и пылепроводов, по которым движется смесь пыли и воздуха. Важнейшим звеном пневмотранспорта являются пылепроводы. Скорость воздуха в пылепроводах не­обходимо выбирать в пределах «=15… 25 м/с из условий предотвращения сепарации древесной пыли в трубопроводе.

Коэффициент подачи первичного воздуха в топливовоздуш — ной смеси рекомендуется принимать в диапазоне сц = 0,5.. .0,7. В соответствии с этим концентрации древесной пыли в топливо — воздушной смеси лежат в пределах [л=0,2…0,4 кг/кг.

Updated: 06.12.2011 — 19:11